《中国报废汽车回收拆解行业发展报告》（2017）

2018年10月发布

    一、2017年报废汽车回收拆解行业总体概况

    报废汽车回收、拆解和再生利用既是再生资源领域重要行业，也是汽车现代流通体系的重要组成部分，既是节约资源、实现资源永续利用的重要途径，同时也承载着巨大的社会责任和环境保护责任。近年来，随着我国汽车产业的快速发展，报废汽车回收拆解行业作为汽车产业全生命链中的重要一环，引起了社会普遍关注。

    （一）报废汽车回收拆解行业发展布局情况

    截至2017年底，全国报废汽车回收拆解企业共712家，较2016年增加59家，企业数量同比增长9%；回收网点3140个，同比下降4.8%；经营场地总面积为2015万平方米，同比下降2.2%；行业资产总额为219.3亿元，同比下降20.2%；从业人员大幅度减少，由2016年的40551人减少至23678人，同比减少41.6%。

    （二）全行业经营情况（销售额、营业利润、纳税额）

    1、效益与效率分析

    2017年全国报废汽车回收拆解企业销售额44.98亿元，与上一个年度相比略有小幅增长，营业收入共计103.85亿元，同比下降28.9%；营业利润0.72亿元，同比下降64.4%；行业全年销售额、营业收入、营业利润均有不同程度下降，回用件销售额同比增长182%，纳税额7.56亿元，同比下降40.3%。主要原因：1、全行业纳税额较高，企业盈利能力大幅度削减。2、企业经营成本较高，营业利润、营业利润率大幅下降。

    虽然营业收入等数据大幅下降，但是回用件销售额同比增长182%，涨幅较大，创近年来最好水平，由此看出，社会对回用件的接受度迅速提升，回用件的销售渠道也在不断完善中。

    2、回收量较大的企业效益分析

    报废汽车回收量排名前20名（回收量1万辆以上）企业经营情况较为乐观。20家企业销售额、回用件销售额、营业收入、营业利润、纳税额同比均有明显增长，企业平均销售额3983.3万元，同比增长0.2%。

    3、废钢价格影响全行业经营效益

    2017年上半年废钢市场一路下滑，4月的轻薄料废钢最低跌至400-600元/吨，重型废钢报价最低跌至1100元/吨左右。对以废钢铁回收再利用为主的报废汽车回收拆解行业形成空前的冲击与压力。许多钢厂停止接收废钢，部分企业售出的废钢铁结算期限较长，资金被钢厂长期占用，对报废汽车回收拆解企业盈利能力产生很大影响。

    4、“回用件”销售额增长

    2017年回用件销售额达11.93亿元，与上年度相比有较大幅度增长，同比增长182%。随着零部件再制造、回用件再利用的广泛宣传和全社会的认知度的不断增强，回用件的使用率逐年提高。报废汽车回收拆解企业对可再利用、再使用的零部件逐渐开始进行精细化拆解，企业回用件销售额占总销售额的比重占全年度销售额的21%。以往，北京、广州等经济发达地区少数企业占据全行业回用件销售额的份额较大，但2017年二、三线城市企业回用件销售额占比份额增加，显现出较快增长趋势。回用件销售较畅销的车型一般为绝版车型（如北京现代、捷达等），或是已不在4S店保修的老旧车辆。

    （三）报废机动车回收情况

    1、报废汽车回收量持续下降

    2017年全国回收报废机动车共计238.1万辆，同比增长2.1%。其中，报废汽车回收156.4万辆，同比下降1.7%；报废摩托车回收81.7万辆，同比增长10.3 %。在回收的报废汽车中，载客车52.5万辆，同比增长9.3%，其中轿车66.3万辆，同比下降1.4%；载货车36.6万辆，同比增长1.1%；专项作业车0.7万辆，同比下降73.3%；三轮汽车和低速货车0.4万辆，同比下降86.5%。受轿车、专项作业车和低速货车回收量降低影响，报废汽车回收量下降，但在摩托车回收量增加的带动下，报废机动车整体回收量较上年有小幅上涨。

    2、近三年回收情况比较

    2015至2017年，全国报废汽车回收拆解企业共回收报废机动车719.3万辆，其中回收报废汽车484.6万辆，报废摩托车234.7万辆。报废汽车回收量呈现逐年下降趋势。主要原因是2015年国家仍然实施老旧汽车报废更新补贴政策，对大型载重车和大型载客车实施补贴政策。同时，一些省市加大对黄标车淘汰力度，实施资金补贴政策，当年报废汽车回收量大增。2016年部分省市仍在延续补贴政策，到2017年财政补贴基本结束，除天津继续实施补贴和北京只对大型载货车实施补贴外，其他城市基本上不再予以补贴，因此，2016-2017年回收量逐年下降。

    3、摩托车回收数量增大

    2017年摩托车报废量有较大增长，全年共回收81.7万辆，创历年来新高。这主要是受城市管控因素影响，禁摩管理力度加大，同时全国各地共享单车等新业态大量涌现，为民众交通出行提供了更加便利的方式，促使摩托车报废量大幅增加。

    二、报废汽车回收拆解企业情况

    1、规模化回收经营企业数量减少

    2017年报废汽车回收拆解企业回收量超过3万辆的有5家企业。10000-20000辆13家，2016年为22家。5000-10000辆30家，与2016年相比减少10家。3000-5000辆72家，回收量在500辆以下的企业219家。

    2、前50名企业回收量较上年减少且呈下降趋势

    2017年报废汽车回收量排名前50的企业共计回收报废汽车72.8万辆，同比下降6.4%，占全部回收量的46.9%，呈逐年下降趋势。摩托车回收量24.6万辆，同比上涨48.9%。

    2017年报废汽车回收量前三名的企业分别是天津新能再生资源有限公司、深圳市报废车回收有限公司、成都兴原再生资源投资有限公司，天津新能再生资源有限公司连续两年都以回收量9万多辆拔得头筹，深圳市报废车回收有限公司和成都兴原再生资源投资有限公司，也都曾在全行业排名中占居前三名。排名第50位的无锡新三洲再生资源有限公司报废汽车回收量为4998辆，与2016年第50名企业5881辆相比，减少883辆，同比下降15%。

    3、经济较发达地区回收量呈增长态势

    2017年回收量进入前50名的企业，大多集中在经济较发达地区，北京市7家报废汽车回收拆解企业全部进入前20名，广东省有9家企业，天津市有3家企业，浙江省有5家企业。北京市继续延续自2009年以来实施的报废汽车淘汰更新补贴政策，给予更新报废的车主一定数额的资金补贴。天津市连续3年实施黄标车淘汰补贴政策，大大刺激了汽车更新报废的积极性。

    4、部分省（市）回收量下降明显

    在北京市、广东省等地区报废汽车回收量继续扩大的同时，也有部分省（市）回收量下降，且幅度较大。上海市、河南省、山西省下降幅度均超过50%。北京市报废汽车回收拆解企业平均回收量为24835.1辆，天津市达36095辆。而河北省、山西省企业平均回收量不足1000辆。

    5、行业中部分企业仍呈低水平运转

    目前全行业仍有38家企业年回收量不足100辆，多则97辆，少则1-2辆，年回收量仅在10辆以内的企业就有13家，平均回收量仅为34辆。

    三、2018年1-6月报废汽车回收拆解情况分析

    2018年上半年，报废汽车回收拆解行业整体运行良好，报废机动车回收量有小幅增长。1-6月份共计回收报废机动车85.7万辆，同比增长12.8%。回收报废汽车69.4万辆，同比增长8.5%，净增96936辆。其中：轿车28.6万辆，同比增长1.7%，载客车24.6万辆，同比增长23.6%，载重车14.2万辆，同比增长18.4%。摩托车回收量16.3万辆，同比增长35.1%。

    1、2018年1-6月份报废汽车回收量情况

    从全国情况上看，北京市继续领跑报废汽车回收量前位，上半年报废汽车回收量（不含摩托车）5万辆以上的省（市）分别是北京市、广东省、四川省，分别是58488辆、57635辆、57622辆；从企业看，深圳市报废车回收有限公司回收量达38071辆，较2017年1-6月份回收量8680辆相比增长338.6%。成都兴源再生资源投资有限公司22247辆，较2017年1-6月份回收量16993辆相比增长32.4%。

    2、各省回收量情况

总体上，2018年上半年各省（市）回收量情况优于往年。共有24个省市呈现增长态势，回收量增长幅度较大的省分别是上海、天津、河北、浙江、山东等省（市），其中深圳市增长幅度最大，达到344.5%。但同时也有13个省（市）和计划单列市较2017年1-6月回收量下降，占全部省份的35.1%。其中北京、吉林、山西、广西、陕西等省下降幅度较大，大连市下降幅度最大，达到65%。